Заступник директора департаменту технології перевезень і комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов висловив думку, що компанія не має втручатися у суперництво між портами щодо залучення вантажопотоків. Про це він написав у Facebook.

На його думку, різниця у відстані перевезення зерна від елеваторів до портів була й залишиться постійним чинником через особливості розташування портів. Саме тому, вважає експерт, порти мають змагатися за клієнтів самостійно — завдяки рівню сервісу та конкурентним тарифам.

Фахівець наголошує, що ключовим завданням «Укрзалізниці» є організація ефективної логістики вантажів. Зокрема, потрібно враховувати можливості окремих дільниць, типи тяги (електрична чи тепловозна), максимально задіювати електрифіковані маршрути, оптимально розподіляти вантажопотоки задля рівномірного навантаження на енергосистему та локомотивний парк.

Крім того, він підкреслив, що сьогодні залізниця не в змозі забезпечити перевезення всіх вантажів через напрямок Помічна–Колосовка (через міст у Вознесенську) через наявні інфраструктурні та енергетичні обмеження.

З огляду на це, В. Ткачов вважає, що запровадження єдиного тарифу на доставку вантажів до всіх портів є економічно нераціональним. Адже це може призвести до ситуації, коли термінали, розташовані ближче (наприклад, порт Південний), фактично фінансуватимуть логістику для віддаленіших портів, таких як Чорноморськ чи Ізмаїл.