Масовані російські удари по портовій інфраструктурі України суттєво вплинули на експорт аграрної продукції. Через погіршення безпекової ситуації робота глибоководних портів фактично призупинилася, а учасники ринку змушені переглядати логістичні маршрути та закупівельну політику.
Про це повідомив операційний партнер інвестиційної компанії Barva Invest Богдан Костецький. За його словами, найбільші зернотрейдери майже повністю припинили закуповувати продукцію на умовах поставки до глибоководних терміналів, що фактично означає зупинку морського експорту через ці порти. Крім того, частина зернових терміналів тимчасово призупинила свою діяльність.
Ситуацію ускладнює й позиція судновласників. Після останніх російських атак багато з них почали відмовлятися від заходу до українських портів, посилаючись на форс-мажорні обставини. Це створює додаткові труднощі для експортерів і змушує їх шукати альтернативні маршрути доставки.
Проблеми з морською логістикою вже позначилися на внутрішньому ринку зерна. Від початку тижня закупівельні ціни на ріпак знизилися приблизно на 1 тис. грн за тонну. Також дешевшають пшениця, кукурудза та інші зернові культури. На цінову ситуацію впливає й суттєве подорожчання альтернативної логістики, насамперед через румунський напрямок, витрати на який трейдери змушені враховувати під час формування закупівельних цін.
Як зазначив Костецький, за нинішніх умов аграрії, ймовірно, продаватимуть лише ті обсяги зерна, які необхідні для забезпечення поточної ліквідності господарств. Основна частина виробників, за його оцінкою, очікуватиме стабілізації ситуації та відновлення повноцінної роботи морських портів. Також він звернув увагу, що Україна перебуває приблизно посередині 40-денної програми силового тиску на росію з метою примусити її до переговорів, тому найближчими тижнями глибоководний експорт, найімовірніше, залишатиметься обмеженим.
Про труднощі з відвантаженням свідчать і рішення провідних компаній зернового ринку. Так, YUROL TRADING, яка працює через термінал «Бруклін-Київ», звернулася до партнерів із проханням перенести поставки пшениці на 5–7 днів. Причиною стали затримки із заходом суден під навантаження та нестача вільних потужностей для зберігання зерна.
Компанія «НІБУЛОН» також відреагувала на зміну ситуації. Вона повідомила постачальників про зниження закупівельних цін на своїх елеваторах, а також тимчасово припинила закупівлю зерна на терміналах ОЗТ ДПЗКУ та «ТІС-ЗЕРНО».
Водночас Kernel, чиї портові об'єкти за останні п'ять днів тричі потрапляли під російські атаки, протягом одного дня кілька разів переглядала закупівельні ціни на терміналі ТБТ у Чорноморську. У підсумку ціни на пшеницю, кукурудзу та ячмінь були знижені на 200 грн за тонну.
Учасники ринку зазначають, що подальші перспективи роботи глибоководних портів безпосередньо залежатимуть від безпекової ситуації в регіоні та готовності судновласників знову виконувати рейси до українських портів. Саме від цих факторів значною мірою залежатиме швидкість відновлення стабільного морського експорту українського зерна.
