У Києві під час нічної перевірки інспектори Укртрансбезпеки зафіксували одразу кілька випадків порушення габаритно-вагових норм серед зерновозів. За результатами рейду три вантажівки отримали заборону на подальший рух до усунення перевантаження, а на перевізників оформили адміністративні матеріали.
У відомстві повідомили, що два транспортні засоби перевозили вантаж із перевищенням допустимої ваги до 10%. За такі порушення кожному перевізнику доведеться сплатити штраф у розмірі 8,5 тис. грн.
Найбільше перевантаження інспектори виявили у третього зерновоза. Фактична маса автомобіля сягнула 62,96 тонни при дозволених 44 тоннах, що перевищує норму приблизно на 43%. Крім цього, водій не мав повного пакета необхідних документів для перевезення вантажу. За інформацією Укртрансбезпеки, перевізнику загрожує 51 тис. грн штрафу за порушення вагових параметрів та ще 17 тис. грн — за відсутність документів.
Загальна сума фінансових санкцій за всіма зафіксованими порушеннями склала 85 тис. грн.
Проблема перевантажених зерновозів уже тривалий час залишається актуальною для аграрного ринку України, особливо в період активного експорту зерна та олійних культур. Частина перевізників і окремі агропідприємства свідомо перевищують допустиму вагу вантажів, намагаючись скоротити витрати на логістику та зменшити кількість рейсів. Однак така практика призводить до швидкого руйнування дорожнього покриття, мостів та транспортної інфраструктури.
Фахівці дорожньої галузі неодноразово наголошували, що саме перевантажений великогабаритний транспорт є однією з головних причин утворення колійності, тріщин та деформації асфальту на українських автошляхах. Особливо гостро ця проблема проявляється в регіонах із високою концентрацією аграрного виробництва та інтенсивним рухом зерновозів у сезон жнив.
Через пошкодження доріг держава змушена витрачати значні кошти на ремонт транспортної інфраструктури, а це додаткове навантаження на бюджет. У багатьох випадках дороги місцевого значення, які не розраховані на надмірну вагу, руйнуються буквально за кілька сезонів активного перевезення зерна.
Попри критику з боку частини ринку, система вагового контролю залишається необхідною. Без регулярних перевірок та штрафів проблема перевантаження лише посилювалася б, а втрати для дорожньої інфраструктури були б ще більшими. Крім того, перевищення допустимої ваги створює додаткові ризики для безпеки дорожнього руху, особливо на трасах із великим потоком вантажного транспорту.
В аграрному секторі також дедалі частіше говорять про необхідність цивілізованої логістики та дотримання правил перевезення. Адже стабільна робота транспортної системи напряму впливає на експорт зерна, собівартість продукції та конкурентоспроможність українських аграріїв на зовнішніх ринках.
