На експортному ринку зернових саме фуражна кукурудза наразі залишається ключовим драйвером цінової активності. Високий інтерес з боку зовнішніх покупців підтримує котирування на підвищених рівнях, попри складні логістичні умови та загальні ризики для торгівлі.
Активність експортерів значною мірою зумовлена необхідністю закривати раніше укладені контракти. Закупівлі ведуться інтенсивно, однак пропозиція з боку сільгоспвиробників залишається обмеженою. Аграрії стримано виходять на ринок, що формує дефіцит вільних обсягів і додатково підштовхує ціни вгору. Така ситуація характерна для періоду, коли виробники очікують більш вигідних умов продажу або зосереджені на логістиці вже реалізованого зерна.
Паралельно з кукурудзою певне пожвавлення спостерігається і в сегменті фуражного ячменю. Протягом тижня ціни попиту в портах Великої Одеси та на дунайських терміналах зросли на 1–2 долари за тонну. Станом на 7 січня 2026 року вони перебували в діапазоні 200–209 доларів за тонну для портів Великої Одеси та 198–207 доларів за тонну для дунайського напрямку на умовах CPT-порт. Це свідчить про збереження стабільного інтересу до кормових культур з боку трейдерів.
Водночас потенціал подальшого зростання цін залишається обмеженим. На ринок продовжують тиснути проблеми з роботою портової інфраструктури, перебої в логістиці та зниження темпів відвантажень. Додатковим фактором невизначеності залишаються воєнні ризики та наслідки пошкодження транспортних і портових об’єктів, що ускладнює планування експортних потоків.
За таких умов ринок фуражних культур балансує між високим попитом і обмеженими можливостями фізичного експорту. Цінова підтримка зберігається, однак подальша динаміка значною мірою залежатиме від стабільності логістики та готовності аграріїв нарощувати пропозицію.
