Перебої у роботі морської логістики та обмежені можливості експорту можуть суттєво вплинути на розвиток ринку ріпаку в Україні у сезоні 2026/27. Якщо робота глибоководних портів найближчим часом не відновиться у повному обсязі, значна частина врожаю залишиться всередині країни. Це, своєю чергою, може сприяти досягненню рекордних показників переробки культури на українських підприємствах.
Цьогорічна збиральна кампанія стартувала пізніше звичного терміну. Причиною стала прохолодна весна, через яку розвиток посівів відставав, а початок жнив змістився приблизно на один-два тижні. Саме в період активного надходження нового врожаю погіршилася ситуація з морськими перевезеннями через атаки на портову інфраструктуру та фактичне припинення закупівель у глибоководних портах.
За таких умов торговельна активність дедалі більше концентрується на внутрішньому ринку. Це посилило позиції українських переробних підприємств, які отримали можливість активніше впливати на формування закупівельних цін. Лише протягом півтора тижня ціни попиту на умовах СРТ-завод знизилися в середньому на 4 тис. грн за тонну.
Аналітики також вважають, що подальший розвиток цінової ситуації значною мірою залежатиме від роботи експортної інфраструктури. За їхньою оцінкою, якщо перевезення через глибоководні порти не повернуться до стабільного режиму, визначальними чинниками для ринку стануть співвідношення між обсягами пропозиції ріпаку та попитом з боку внутрішніх переробних підприємств.
Ріпак залишається однією з ключових олійних культур для українського аграрного сектору, а ефективність логістики безпосередньо впливає як на можливості експорту, так і на цінову ситуацію всередині країни. За зміни логістичних маршрутів внутрішня переробка може відігравати дедалі важливішу роль у балансуванні ринку та використанні нового врожаю.
