У разі ускладнення роботи морських портів Україна здатна суттєво збільшити використання сухопутних маршрутів для експорту аграрної продукції. За оцінкою генерального директора асоціації «Український клуб аграрного бізнесу» Олега Хоменка, потенціал автомобільної та залізничної логістики дозволяє перевозити до 4 млн тонн зернових та іншої агропродукції щомісяця.
Експерт в інтерв'ю «Центру економічної стратегії» наголосив, що одним із ключових завдань для українського бізнесу зараз є активізація співпраці з партнерами у Румунії та Болгарії. На його думку, саме така взаємодія допоможе оцінити готовність логістичної інфраструктури цих країн до збільшення обсягів транзиту української продукції та оперативно адаптувати нові маршрути поставок.
За словами Хоменка, особливу увагу необхідно приділити можливостям порту Констанца, який після подій 2022–2023 років значно розширив свої потужності. Водночас він зазначив, що для ефективної роботи важливо узгодити взаємодію між українською та румунською залізничною інфраструктурою, а також інтегрувати українські вантажі в графіки перевезень сусідньої країни.
Водночас реалізація такого сценарію потребуватиме додаткових зусиль. Експерт звернув увагу, що цього сезону як Румунія, так і Болгарія очікують власний хороший урожай, тому їхня транспортна система буде активно задіяна для перевезення місцевої сільськогосподарської продукції. Це може створити додаткову конкуренцію за логістичні ресурси.
Попри це, Олег Хоменко вважає, що досвід, отриманий під час перебудови експортної логістики у 2022–2023 роках, допоможе українському аграрному сектору впоратися з новими викликами. За його оцінкою, хоча досягти нинішніх обсягів морського експорту буде складно, сухопутні перевезення можуть стати важливим резервним механізмом. Він зазначив, що раніше автомобільним транспортом і залізницею вже експортували приблизно від 1 до 4 млн тонн зернових, тому за потреби ці маршрути здатні частково компенсувати втрату морської логістики.
Аграрний експорт залишається одним із ключових джерел валютних надходжень для України, тому стабільна робота альтернативних логістичних коридорів має важливе значення для безперервного постачання продукції на зовнішні ринки та підтримки діяльності агровиробників.
