Портова логістика Одеської області зазнала суттєвого скорочення обсягів роботи через системні атаки на інфраструктуру та цивільне судноплавство. Починаючи з 22 липня, порти Великої Одеси зменшили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.
Про це міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту Микола Калашник повідомив за підсумками наради в Одесі, присвяченої функціонуванню морського коридору, стабільності логістичних ланцюгів та безпеці судноплавства.
Пошкодження портової інфраструктури
За словами міністра, російські атаки систематично спрямовані на об'єкти, від яких залежить робота морської логістики. Серед цілей опиняються не лише безпосередньо портові потужності, а й судна та інші об'єкти, пов'язані із судноплавством.
Калашник повідомив про такі наслідки повномасштабної війни:
- пошкоджено або частково знищено 1 173 об'єкти портової інфраструктури;
- зазнали пошкоджень 274 цивільні судна;
- під ударами опинялися порти та причали;
- атаки також стосувалися якірних стоянок і маршрутів заходу суден.
Через пошкодження інфраструктури та ризики для судноплавства перед державою і бізнесом постає завдання зберегти функціонування морської логістики навіть за високого рівня загроз.
Учасники ринку обговорили подальшу роботу
Під час наради представники уряду та військові разом із портовим бізнесом розглянули можливі заходи для підтримання роботи портів. Окрему увагу приділили безпеці працівників, суден та інфраструктурних об'єктів.
Також сторони обговорили економічні питання, які безпосередньо впливають на здатність компаній продовжувати роботу в умовах воєнних ризиків. Йшлося про фінансові умови, страхування, механізми компенсації збитків та вартість логістики.
Частину вантажопотоків планують перенаправляти
За оцінкою міністра, попри загрози, портовий бізнес має продовжувати діяльність, тоді як завдання держави полягає у створенні для цього необхідних умов.
Одним із напрямів є пошук додаткових маршрутів для перевезення вантажів. Насамперед розглядаються можливості використання залізничного транспорту та дунайських портів.
Такий підхід має допомогти частково компенсувати падіння пропускної спроможності портів Великої Одеси та підтримати безперервність української логістики за умов регулярних атак на морську інфраструктуру.
