На українському зерновому ринку серпень 2025 року характеризується активними темпами експорту, ключове місце в якому займає пшениця. За оперативними даними Державної митної служби, оприлюдненими Міністерством аграрної політики та продовольства, станом на 25 серпня з початку 2024/25 маркетингового року було відвантажено 3,526 млн тонн зернових і зернобобових культур. Лише протягом серпня цей показник склав 1,861 млн тонн.
Якщо порівняти з аналогічним періодом минулого сезону, то видно істотне відставання. На кінець серпня 2024 року експорт сягав 6,746 млн тонн, з яких понад 3 млн тонн було відправлено лише за один серпневий місяць. Таким чином, цьогорічний обсяг експорту майже вдвічі нижчий, що пояснюється і складнішою логістикою, і менш сприятливою динамікою врожаю.
У структурі експорту основну частку традиційно займає пшениця. З початку нового сезону її відправлено 2,11 млн тонн, із них понад 1,35 млн тонн — саме у серпні. Для порівняння, обсяги експорту ячменю становлять 556 тис. тонн (майже 300 тис. у серпні), а кукурудзи — 847 тис. тонн (204 тис. тонн відповідно).
Окремої уваги заслуговує експорт українського борошна, який поки що залишається відносно скромним. Станом на 25 серпня він оцінювався у 8,1 тис. тонн, у тому числі пшеничного — 7,8 тис. тонн. Більша частина цього обсягу припала саме на серпень, коли за кордон було відвантажено 4,5 тис. тонн.
Експерти аграрного ринку зазначають, що пшениця зберігає статус стратегічної експортної культури для України, адже попит на неї стабільно високий як на внутрішньому ринку, так і з боку міжнародних покупців. Крім того, попри зниження обсягів відвантажень порівняно з минулим роком, географія постачань залишається широкою, а попит з боку країн ЄС та Азії підтримує конкурентоспроможність українського зерна.
Таким чином, підсумки серпня демонструють: саме пшениця формує основу зернового експорту України, тоді як ячмінь та кукурудза виконують другорядну роль у загальній структурі. Подальша динаміка відвантажень значною мірою залежатиме від логістичних можливостей та стабільності міжнародних торговельних коридорів.
