Українські експортери рослинної олії дедалі активніше змінюють логістичні маршрути, зменшуючи залежність від морських портів та спрямовуючи вантажі через західні прикордонні переходи. Причиною такого рішення стали підвищені ризики для портової інфраструктури, які зберігаються через атаки з боку РФ. На цьому тлі частина компаній робить ставку на сухопутні канали постачання.
Про поточну ситуацію повідомив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов під час онлайн-зустрічі з представниками аграрного ринку 7 травня.
За оперативними підрахунками, у квітні 2026 року залізницею на експорт було перевезено 143,7 тис. тонн рослинної олії. Це на 9,6% менше, ніж місяцем раніше. Скорочення обсягів може пояснюватися як змінами у графіках відвантаження, так і обережнішою поведінкою експортерів у період нестабільної безпекової ситуації.
Із загального обсягу у напрямку морських портів доставили 60,5 тис. тонн продукції, що становить 42%. Водночас через західні прикордонні переходи пройшло 83,2 тис. тонн, або 58%. Такий розподіл свідчить про посилення ролі сухопутного маршруту в структурі українського експорту переробленої агропродукції.
За словами представника «Укрзалізниці», зміна маршрутів напряму пов’язана з небезпекою для портових потужностей та місць накопичення вантажів.
«Ви бачили останні події, ворог б'є по місцям зберігання рослиної олії в морських портах. Це і по Чорноморському порту, і по Одесі, і по іншим. Тобто це додаткові ризики, тому бізнес переорієнтувався і більше олії везеться саме до західних прикордонних переходів», — зазначив він.
Фактично йдеться про адаптацію ринку до воєнних умов. Для експортерів важливо не лише доставити продукцію покупцеві, а й мінімізувати ризики втрати товару, простоїв або зриву контрактів. Саме тому компанії нерідко погоджуються на довші або дорожчі маршрути, якщо вони вважаються стабільнішими.
Окремо Ткачов зауважив, що перенаправлення вантажопотоків у бік західного кордону почалося ще наприкінці минулого року — у листопаді та грудні. Тобто нинішня тенденція не є разовою реакцією, а стала частиною нової логістичної моделі для експорту.
Для українського ринку рослинної олії питання маршрутів залишається стратегічним. Олія є одним із ключових експортних товарів аграрного сектору, а стабільність її поставок впливає як на валютні надходження країни, так і на роботу переробних підприємств. Тому подальший розвиток логістики, пропускна здатність переходів та безпекова ситуація навколо портів і надалі визначатимуть структуру експорту.
