Європейський Союз продовжить надавати технічну підтримку розвитку внутрішнього водного транспорту України. Європейська комісія ухвалила рішення про запуск нового етапу проєкту міжнародної технічної допомоги «Сприяння транспортному розвитку річки Дніпро», який триватиме ще 18 місяців. Відповідний контракт на початку червня підписали Європейська комісія та консорціум компаній Ecorys Nederland B.V. і NESTRA B.V., повідомили у Міністерстві розвитку громад та територій України.
Проєкт уже кілька років є одним із ключових інструментів співпраці України та Європейського Союзу у сфері внутрішнього водного транспорту. Його головна мета полягає в наближенні українського законодавства та галузевих стандартів до європейських норм, а також у підвищенні ефективності роботи річкового транспорту.
Заступник міністра розвитку громад та територій України Андрій Кашуба підкреслив значення цієї співпраці для модернізації галузі:
«За роки співпраці з проєктом ми разом із галузевими інституціями зробили відчутний крок уперед у розвитку внутрішнього водного транспорту. За експертної підтримки Європейського Союзу були розроблені й ухвалені ключові нормативні акти, які системно наблизили українське річкове судноплавство до європейських правил — від базового Закону «Про внутрішній водний транспорт» до впровадження європейської ідентифікації суден, річкових інформаційних сервісів і сучасних вимог до кваліфікації екіпажів».
У Мінрозвитку зазначають, що навіть після переходу значної частини роботи у дистанційний формат проєкт продовжив виконувати свої завдання. Експерти надавали консультаційну підтримку, готували аналітичні матеріали, брали участь у розробці документів щодо адаптації законодавства та сприяли обміну досвідом із країнами ЄС. Це дозволило посилити інституційну спроможність профільних державних органів та підприємств воднотранспортної галузі.
Дніпро є головною внутрішньою водною артерією України та має важливе значення для перевезення вантажів. Розвиток річкової логістики традиційно розглядається як один із способів зменшення навантаження на автомобільну та залізничну інфраструктуру, а також як можливість підвищити ефективність транспортної системи загалом. Крім того, внутрішній водний транспорт є одним із найбільш енергоефективних способів перевезення великих обсягів вантажів.
Нова, четверта фаза проєкту розрахована до кінця 2027 року. Серед її основних завдань:
- подальше узгодження українського законодавства з директивами та регламентами Європейського Союзу у сфері внутрішнього водного транспорту;
- підтримка процесу визнання на рівні ЄС нової української системи кваліфікації екіпажів суден внутрішнього плавання;
- створення цифрових реєстрів суден та документів, що підтверджують кваліфікацію членів екіпажів;
- посилення адміністративної та організаційної спроможності профільних державних органів;
- подальше впровадження сучасних інструментів управління та контролю у сфері річкового транспорту.
Очікується, що реалізація нового етапу проєкту сприятиме подальшій інтеграції українського річкового судноплавства до європейського транспортного простору та допоможе продовжити реформування галузі відповідно до стандартів ЄС.
