Український зерновий транзит через Польщу зіткнувся з новими логістичними обмеженнями. Йдеться про напрямок LHS, який з'єднує прикордонний перехід Ізов—Грубешів зі Славкувом. Польські митні органи заборонили використовувати транзитні митні склади для перевантаження українського зерна.
За новими вимогами, зерно мають перевантажувати безпосередньо з одного залізничного вагона в інший. Раніше продукцію можна було тимчасово розміщувати на митних складах, що створювало додатковий буфер між вагонами української широкої та польської вузької колії.
Про вплив нових правил на роботу цього маршруту 24 вересня під час онлайн-наради розповів заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов. За його інформацією, після запровадження обмежень обсяги перевантаження на напрямку Ізов зменшилися.
Проблема виникла на тлі загального зростання передачі зернових вантажів до Польщі. Через західні прикордонні переходи нині в середньому передається близько 58 зерновозів на добу, що відповідає приблизно 3,7 тис. тонн зерна. Водночас упродовж останніх тижнів показники погіршилися саме на напрямку Ізов.
Для залізничної логістики можливість тимчасового зберігання вантажу на транзитних складах має значення через необхідність узгодження руху вагонів із різними параметрами колії. Тому зміна порядку перевантаження може впливати на швидкість обробки зернових партій.
Окремо ситуацію розглядає Українська зернова асоціація. УЗА звернулася до Міністерства аграрної політики та продовольства України із закликом перевірити інформацію про обмеження польської митниці щодо використання митних складів і силосів для тимчасового зберігання українського зерна, яке прямує через Польщу транзитом.
В асоціації зазначили, що учасники ринку отримали інформацію про відповідну заборону 8 вересня від польського залізничного термінала та транспортних компаній. При цьому письмового рішення або нормативного документа, який би офіційно встановлював таке обмеження, учасникам ринку не надали.
За оцінкою УЗА, якщо обмеження підтвердяться, це може ускладнити організацію транзитних перевезень. Серед можливих наслідків асоціація називає збільшення простою вагонів, виникнення заторів на прикордонних переходах і терміналах, зменшення пропускної спроможності залізничної інфраструктури та здорожчання логістики.
Асоціація закликала Мінагрополітики у разі підтвердження інформації отримати від польської сторони офіційне письмове роз'яснення щодо нових правил. Також УЗА пропонує порушити це питання перед компетентними органами Польщі, щоб з'ясувати підстави та порядок застосування обмежень.
