У жовтні 2026 року українські експортери збільшили використання залізничного транспорту для відправлення зернової продукції за кордон. Найпомітніше зростання зафіксовано в експортному сегменті, хоча порівняно з аналогічним місяцем минулого року обсяги перевезень залишаються значно нижчими.
За інформацією аналітичної компанії Spike Brokers, протягом жовтня залізницею перевезли 1,595 млн тонн зернових вантажів. Це на 11,8% більше, ніж у вересні, проте на 36,7% менше за результат жовтня 2025 року.
Основна частина перевезень припала на експортні відправлення. За місяць за кордон залізницею доправили 1,028 млн тонн зерна. У порівнянні з попереднім місяцем показник зріс на 26,2%, однак поступився минулорічному результату на 51%.
Інші категорії аграрних вантажів також продемонстрували позитивну місячну динаміку:
Рослинні олії – експортовано 129,9 тис. тонн, що на 0,2% більше, ніж у вересні.
Макуха та шроти – обсяг залізничних експортних перевезень становив 234,9 тис. тонн, збільшившись на 22,8% за місяць.
Основним маршрутом доставки цих товарів залишалися сухопутні прикордонні переходи. Через них транспортували близько 97% експортованих рослинних олій і 95% макухи та шротів.
Позитивна динаміка спостерігалася й на західному напрямку. У жовтні середньодобова передача вагонів із зерном через прикордонні переходи до чотирьох країн Європейського Союзу становила 345,3 вагона. Для порівняння, у вересні цей показник дорівнював 280,4 вагона на добу. Таким чином, інтенсивність передачі зросла на 23,1%.
Водночас збільшення пропуску вагонів не усунуло проблем із накопиченням рухомого складу на кордоні. Станом на 4 листопада 2026 року на всіх прикордонних переходах перебувало 4244 вагони із зерновими вантажами. Це на 4% більше, ніж 28 жовтня.
Аналітики звертають увагу, що загальне прискорення перевезень не означає ліквідації черг на окремих логістичних маршрутах. Пропускна спроможність конкретних переходів і нерівномірний розподіл вантажопотоків продовжують впливати на швидкість доставки продукції.
За окремими портовими напрямками у жовтні зафіксовано такі результати:
Ізмаїл: залізницею на експорт відправили 85,8 тис. тонн зерна. Це на 101,3% більше, ніж у вересні. Водночас внутрішні перевезення до порту скоротилися на 11,6% – до 52,1 тис. тонн.
Рені-Порт: обсяг залізничних експортних відправлень становив 58,4 тис. тонн, що на 137,1% перевищує вересневий показник.
Рені-ЧФР: перевезення зерна зменшилися на 56,3% – до 8,5 тис. тонн.
Порти Одеси: залізничним транспортом доставили 10,8 тис. тонн зернових проти 36 тис. тонн місяцем раніше. Скорочення становило 69,9%.
Зміни у структурі залізничних перевезень відображають перерозподіл вантажопотоків між різними логістичними маршрутами. Для українського аграрного експорту важливими залишаються як західні сухопутні переходи, так і портова інфраструктура Дунаю та Великої Одеси.
Варто враховувати, що наведені показники щодо портів характеризують саме обсяги доставки зерна залізницею. Вони не відображають загального експорту через відповідні морські порти, оскільки вантажі можуть надходити туди й іншими видами транспорту.
