Морська логістика й надалі відіграє визначальну роль у вивезенні української агропродукції на зовнішні ринки. Порти Одеської області залишаються основним експортним маршрутом для зернових культур, олійних та продуктів їх переробки, забезпечуючи переважну частку загальних обсягів поставок. Про це повідомляє асоціація «Український клуб аграрного бізнесу».
За підсумками січня 2026 року саме морський канал став ключовим для аграрного експорту, значно випередивши альтернативні логістичні напрями. Експерти галузі наголошують, що концентрація вантажопотоків у портах пояснюється їхньою пропускною спроможністю, можливістю формувати великі суднові партії та відносно нижчою собівартістю транспортування у порівнянні з сухопутними маршрутами.
«За результатами січня 2026 року цим каналом було експортовано 3,7 млн т, що складає 89% обсягу зазначених категорій. Друге місце за обсягами займає залізничний транспорт, на частку якого припадає 8% (0,32 млн т). Експорт іншими каналами незначний», — уточнили експерти.
В УКАБ звертають увагу, що до початку повномасштабної війни роль чорноморських портів була ще більшою. Тоді через одеські порти проходило близько 94% експорту аграрної продукції, що робило морський напрям практично безальтернативним для галузі.
«Перші 2 роки війни відвантаження цим каналом суттєво зменшилося (до 29,2 млн т та 25,3 млн т відповідно) спочатку через повне блокування морських портів російськими військами, потім через запровадження експорту через «зерновий коридор» за участі ООН та росії. І лише у 2024 році цей канал експорту запрацював більш повноцінно (сягнувши 52,7 млн т), коли його роботу супроводжували вже українські військові», — підкреслили в УКАБ.
Попри відновлення роботи морських портів, цей шлях експорту залишається вразливим. Постійні обстріли портової інфраструктури, ризики для судноплавства та проблеми в енергетичній системі негативно впливають на стабільність логістики. За оцінками галузевих експертів, саме ці фактори стримують можливість подальшого швидкого нарощування обсягів аграрного експорту морем, навіть за наявності попиту з боку зовнішніх ринків.
