Агропромисловий холдинг Kernel переглянув свою логістичну модель та почав вихід із сегмента власного суховантажного флоту. Компанія повідомила про продаж балкера Rotterdam Pearl V., який був придбаний наприкінці 2023 року в період підвищених ризиків для морського експорту.
За інформацією компанії, ця угода може стати сигналом до зміни стратегії: замість утримання власних суден бізнес орієнтуватиметься на більшу операційну гнучкість та використання ринкових можливостей фрахту.
Балкер Rotterdam Pearl V. із вантажопідйомністю близько 55 тисяч тонн був частиною антикризового рішення, яке компанія реалізовувала у 2023–2024 роках. У той час ринок морських перевезень характеризувався дефіцитом доступного тоннажу, а ставки фрахту залишалися на високих рівнях. Для експортерів зерна та олійних це створювало додаткові витрати і ризики зриву контрактів.
Наявність власного судна дозволила Kernel краще контролювати ланцюг постачання, планувати відвантаження продукції та зменшувати залежність від сторонніх перевізників. Для великих експортерів це особливо важливо в періоди нестабільної роботи портової інфраструктури.
Після стабілізації роботи морського коридору та збільшення кількості вільних суден на ринку потреба у власному балкерному флоті стала менш актуальною. Через це компанія вирішила зосередити ресурси на профільних напрямах діяльності — закупівлі сировини, переробці, трейдингу та експортній логістиці.
«Ми заходили в судноплавство, коли ставки фрахту були на піку, а доступ до суден — обмеженим. Власний флот виконав свою місію: ми отримали контроль над ланцюгом експорту і глибоку експертизу ринку. Сьогодні ситуація змінилася, і ми адаптуємося, щоби залишатися ефективними», — зазначив директор з логістики Kernel Микола Мірошниченко.
У компанії наголошують, що відмова від частини флоту не означає повного виходу з напрямку морських перевезень. Бізнес зберігає можливість оперативно повернутися до такого формату роботи, якщо ринкова кон’юнктура знову вимагатиме додаткового контролю над експортною логістикою.
Станом на зараз у флоті Kernel залишається одне судно — танкер MAVKA вантажопідйомністю 13,5 тисячі тонн. Його використовують для перевезення рослинної олії. Це логічний виняток, оскільки транспортування наливних вантажів має свою специфіку та потребує спеціалізованого флоту.
Рішення компанії відображає ширшу тенденцію на аграрному ринку: великі експортери дедалі частіше комбінують власні активи та орендовану логістику залежно від ринкової ситуації. Такий підхід дозволяє швидше реагувати на зміну ставок перевезення, доступність суден та зовнішні ризики.
Для українського агросектору морська логістика залишається ключовою, адже значна частина зерна, шроту та олії постачається саме через порти. Тому будь-які рішення великих гравців у сфері флоту та перевезень є важливим індикатором поточних настроїв на експортному ринку.
