Український експорт зерна через Румунію зіткнувся з додатковими труднощами через рекордно низький рівень води в Дунаї. Обмеження на річкові перевезення виникли на тлі посилення навантаження на альтернативні логістичні маршрути, які Україна використовує через ризики для роботи чорноморських портів. Про це повідомляє Bloomberg.
Після початку повномасштабної війни румунський порт Констанца набув важливого значення для українського аграрного експорту. Зерно доставляють до нього різними видами транспорту, зокрема залізницею, вантажівками та баржами Дунаєм.
Однак цього року ситуацію на річці ускладнили тривала спека та недостатня кількість опадів. Через падіння рівня води баржі не можуть перевозити такі ж обсяги вантажів, як за нормальних умов. У результаті для транспортування тієї самої кількості зерна може знадобитися більше рейсів, що збільшує логістичні витрати.
Частина вантажів через це переорієнтовується на автомобільні та залізничні перевезення. Водночас така заміна створює додаткове навантаження на інші ланки транспортної системи.
Проблеми з перевезеннями відчувають і румунські виробники зерна. За даними Bloomberg, аграрії країни також стикаються зі скороченням доступності вантажівок та зростанням вартості доставки зерна до Констанци.
Віцепрезидент Форуму професійних фермерів і переробників Румунії Стан Тіберіу-Дан зазначив, що ситуація з доступністю автотранспорту вже погіршилася, а витрати на перевезення істотно зросли.
Обмеження на Дунаї впливають і на можливості самого порту Констанца щодо приймання українських вантажів. Президент Асоціації бізнесу порту Констанца та генеральний директор зернового термінала Comvex SA Віорел Панайт повідомив, що термінал потенційно може обробляти приблизно на 20% більше українського зерна в межах «Шляхів солідарності».
Проте збільшити ці обсяги зараз заважає саме низький рівень води. Оскільки частина українського зерна надходить до термінала Дунаєм, зменшення допустимого завантаження барж безпосередньо скорочує кількість вантажу, який можна доставити цим маршрутом.
