На початку року залізнична логістика експорту зерна з України демонструє зниження активності на більшості напрямків. За інформацією АТ «Укрзалізниця», у січні спостерігається скорочення передачі зернових вантажів через прикордонні переходи з країнами ЄС, за винятком угорського напрямку. Про це повідомив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи компанії Валерій Ткачов.
За його даними, станом на 13 січня середньодобовий обсяг передачі вагонів із зерном до Словаччини становив 28,2 одиниці, що на 2,8 вагона менше порівняно з показниками грудня 2026 року. Подібна тенденція зафіксована й на інших ключових західних кордонах.
На польському напрямку середньодобова передача скоротилася на 6,3 вагона і знизилася до рівня 5,6 ваг/добу. Через румунський кордон обсяги також зменшилися — на 2,6 вагона, до 5,3 ваг/добу. Таке зниження може бути пов’язане як із сезонними факторами, так і з нерівномірною пропускною спроможністю прикордонної інфраструктури, а також змінами в експортних маршрутах.
Водночас угорський напрямок демонструє протилежну динаміку. З початку січня середньодобова передача зернових вантажів через кордон з Угорщиною зросла на 6,1 вагона і досягла 57,7 ваг/добу. Це робить його одним із ключових сухопутних маршрутів для вивезення зерна в умовах обмежень на інших переходах.
«Загальний показник середньодобової передачі зернових вантажів та шротів станом на 13 січня становив 171 ваг/добу, що на 14 ваг/добу (на 7,6%) поступається показнику кінця грудня», — додав В. Ткачов.
Загалом зменшення темпів передачі зерна на початку року вписується у традиційну для зимового періоду картину, коли логістика залежить від погодних умов, накопичених запасів у портах і переорієнтації частини вантажопотоків на альтернативні шляхи експорту.
