Ринкова вартість вагонів-зерновозів, за оцінками фахівців, суттєво нижча, ніж показники, отримані під час останніх торгів. Заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов під час онлайн-наради з представниками аграрного сектору зазначив, що реальна ціна користування такими вагонами фактично у три рази менша за нинішню, сформовану за результатами аукціону.
За підсумками нещодавніх торгів середньозважена добова ставка оренди зерновозів філії ЦТЛ досягла 5378 гривень без ПДВ. Водночас, на думку Ткачова, така сума не відображає реальних ринкових умов, адже є наслідком конкуренції між учасниками торгів, які самостійно підвищували ціну, враховуючи власні логістичні ризики та витрати.
Посадовець уточнив, що стартова вартість на аукціонах становить близько 1400 гривень на добу, однак через активність учасників вона різко зростає. За його словами, такий підхід спотворює економічну картину, оскільки ринкові тарифи мають враховувати реальні експлуатаційні параметри вагонів, зокрема швидкість їхнього руху.
Ткачов пояснив, що розрахунки тарифів «Укрзалізниці» базуються на середній швидкості 323 км на добу в напрямку портів. Проте фактична швидкість перевезення зернових вантажів нині становить лише 100–140 км на добу. Саме через це економічно обґрунтована ціна оренди має бути приблизно утричі нижчою за нинішню ставку, що фіксується під час торгів. Він наголосив, що приватні оператори вагонів зазвичай формують ціни з урахуванням фактичної швидкості руху, тому їхні розцінки виглядають більш реалістичними.
Представник «Укрзалізниці» також зазначив, що потреби аграрного ринку у рухомому складі задоволені в повному обсязі: нині в обігу перебуває близько 20 тисяч приватних зерновозів і ще приблизно 3,6 тисячі — у розпорядженні філії ЦТЛ. Він закликав компанії, які орендують приватні вагони, обов’язково враховувати швидкість, з якою ті можуть виконувати перевезення, адже цей фактор безпосередньо впливає на економічну ефективність використання транспорту.
Ткачов підкреслив, що з боку «Укрзалізниці» наразі немає дефіциту вагонів, а ринок має достатній потенціал для стабільного перевезення зерна в період пікових навантажень. Водночас він порадив аграріям уважно оцінювати пропозиції операторів, адже лише об’єктивний розрахунок фактичної швидкості та витрат дозволить сформувати справедливу вартість оренди зерновозів.
