Залізнична логістика, яка забезпечує доставку зернових вантажів до портів Одещини, демонструє стійку тенденцію до зростання обсягів перевезень. Це підсилює навантаження на інфраструктуру і створює ризики для ритмічності експорту. Аналітична компанія Spike Brokers у своєму каналі повідомила, що збільшення кількості доступних вагонів з боку Укрзалізниці суттєво вплинуло на ринкові умови: оренда вагонного парку подешевшала вдвічі — з попередньої рекордної вартості 7700 гривень за вагон на добу до приблизно 3500 гривень.
Станом на 26 листопада у напрямку портів Великої Одеси рухався значний обсяг зернових — 10 083 вагонів на добу, що на 737 одиниць більше, ніж раніше. Це відповідає приблизно 700 тисячам тонн вантажу, а збільшення становить близько 100 тисяч тонн. Логістична ефективність при цьому просіла: добова норма завантаження зменшилася до 1362 вагонів, тоді як темпи вивантаження звелися до 1296 вагонів.
Експерти наголошують, що за такої динаміки до кінця року порти можуть опрацювати близько 46 тисяч вагонів, тобто орієнтовно 3,3 мільйона тонн зерна. Водночас кількість вагонів, які перебуватимуть у дорозі, досягне 12,3 тисячі. На думку аналітиків, така ситуація стане відчутною перешкодою для руху поїздів у напрямку морських портів, і вони підкреслюють, що необхідно активніше використовувати західний кордон для перерозподілу вантажопотоків. У їхній оцінці лунала думка, що вивантаження на заході здатне частково компенсувати тиск на порти.
На західних переходах середньодобові обсяги відвантажень продовжують зростати. Передача вагонів до сусідніх країн збільшилася до 164 одиниць на добу, що перевищує показники кінця жовтня на 21 відсоток. Спостерігається розширення відправок зерна до Європейського Союзу через Угорщину, Румунію та Словаччину, що поступово формує додатковий напрям для експорту і зменшує тиск на маршрути до портів Чорного моря.
