Упродовж перших 23 днів квітня Україна експортувала автомобільним транспортом 214,8 тис. тонн аграрної продукції. У середньому це становило близько 9,3 тис. тонн щоденно. Такі дані оприлюднила компанія Spike Brokers, яка аналізує логістичні процеси та товарні ринки.
Автомобільна логістика залишається важливою складовою українського експорту, особливо для товарів, які потребують швидкої доставки, гнучких маршрутів або постачання невеликими партіями. Після змін у роботі традиційних транспортних коридорів саме автоперевезення стали одним із ключових каналів для значної частини продукції з високою доданою вартістю.
За оцінками аналітиків, на початку квітня добові відвантаження трималися на рівні 10–11 тис. тонн. Згодом у середині місяця активність зменшилася до 6,7–8,5 тис. тонн за добу, а наприкінці періоду темпи знову повернулися до показників понад 10 тис. тонн щодня.
Експерти звернули увагу, що нинішня інтенсивність перевезень поступається середньому березневому показнику, який становив близько 10,7 тис. тонн на добу. Це свідчить про більш стриманий ритм автомобільного експорту у квітні, що може бути пов’язано як із сезонними факторами, так і з поточною ситуацією на кордонах та попитом на зовнішніх ринках.
Структура маршрутів суттєво не змінилася. Найбільші обсяги перевезень традиційно проходять через польський кордон, де щоденний потік оцінювався в межах приблизно 2,6–5,7 тис. тонн. Другим за значенням напрямком залишався румунський маршрут, який після початку повномасштабної війни набув особливої ролі для українського експорту.
У товарній структурі переважає перероблена продукція та продовольча група. За даними Spike Brokers, найбільші обсяги припали на:
- соняшникову олію — близько 20,2 тис. тонн,
- м’ясо птиці — приблизно 17,6 тис. тонн,
- цукор — орієнтовно 16,9 тис. тонн,
- соєву макуху — 13,7 тис. тонн,
- соєву олію — 11,1 тис. тонн.
Аналітики наголосили, що така структура вантажів підтверджує використання автотранспорту насамперед для продукції з більшою доданою вартістю. Для масових зернових культур частіше застосовуються морські, залізничні або річкові маршрути, тоді як автомобільні перевезення забезпечують мобільність і швидкість доставки для харчової та переробної продукції.
