Ситуація з морськими перевезеннями української та російської соняшникової олії створює нові ризики для олійного ринку напередодні надходження нового врожаю. Обмеження роботи основних чорноморських та азовських портів можуть змінити не лише експортні потоки, а й ситуацію на внутрішньому ринку соняшнику.
Наразі проблеми з логістикою вже позначаються на ціновій ситуації. Українська соняшникова олія з поставкою у серпні пропонується на рівні $1380–1400/т FOB. Російська продукція, яка раніше часто мала цінову перевагу, наразі продається дорожче — по $1400–1410/т FOB.
Водночас основні ризики можуть проявитися не одразу. Якщо перебої з морськими перевезеннями триватимуть до осені, найбільше навантаження може припасти на виробників соняшнику в Україні та Росії.
Новий урожай може посилити тиск на ціни
Український урожай соняшнику у 2026 році попередньо оцінюється в 13,4 млн тонн. Це може стати максимальним показником за останні три роки.
Проблема полягає в тому, що активне надходження нового врожаю може збігтися з періодом обмежених можливостей для експорту готової олії. У такій ситуації на внутрішньому ринку здатні накопичуватися значні обсяги сировини.
Для переробників це створює додаткові ризики. За таких умов підприємства можуть обережніше формувати запаси соняшнику або знижувати закупівельні ціни, щоб врахувати невизначеність із подальшим продажем продукції.
Перші ознаки такого тиску вже проявилися на українському ринку. У липні — на початку серпня ціни на соняшник знизилися на 3–5 тис. грн/т. При цьому пропозиції закупівель нового врожаю звучали приблизно на 10 тис. грн/т нижче від фактичних цін, за якими сировину купували раніше.
Схожі ризики виникають і для російського ринку. Очікується, що врожай соняшнику там перевищить 20 млн тонн, однак за обмежених експортних можливостей реалізація такого обсягу також може стати проблемою.
Альтернативні маршрути не зможуть повністю замінити море
Україна має кілька варіантів для перенаправлення експорту олії в разі збереження проблем із морськими портами. Йдеться про західні прикордонні переходи, залізничні та автомобільні маршрути, а також дунайські порти Ізмаїл і Рені.
За попередніми оцінками, за сприятливих умов ці напрямки разом потенційно можуть забезпечувати експорт соняшникової олії на рівні 350–500 тис. тонн на місяць.
Однак загальний обсяг експорту української та російської олії може суттєво скоротитися. У серпні він прогнозується на рівні не більше 350 тис. тонн, тоді як у липні сумарний показник становив 579 тис. тонн.
Це означає, що короткостроково скорочення поставок може підтримувати світові ціни через зменшення доступної пропозиції. Проте тривала логістична криза здатна поступово змінити ситуацію, оскільки накопичення сировини у країнах-виробниках посилюватиме тиск уже на внутрішні ціни.
Які сценарії можливі на ринку
Подальший розвиток ситуації можна розглядати за кількома основними сценаріями.
- Швидке відновлення роботи портів. У разі домовленості сторін морська логістика може відновитися найближчими місяцями. Тоді накопичений новий урожай на внутрішньому ринку можна буде швидше реалізувати, а додаткова премія за логістичний ризик зменшиться. Україна та Росія зможуть повноцінніше увійти в новий сезон.
- Часткова робота портів. За такого розвитку подій частина експорту продовжиться, але навантаження на альтернативні маршрути зростатиме. Глобального дефіциту соняшникової олії може не виникнути, однак логістичні витрати та премія за ризик залишатимуться високими. Паралельно імпортери можуть активніше переходити на інші види рослинних олій.
- Тривала недоступність портів. Найбільш негативний варіант передбачає, що Україна та Росія протягом тривалого часу не зможуть використовувати традиційні морські канали. У такому випадку реалізація нового врожаю буде обмеженою, внутрішні ціни на соняшник опиняться під сильним тиском, а переробникам доведеться працювати з урахуванням пропускної здатності альтернативних маршрутів.
Що це означає для ринку олії
У найближчі один-два місяці обмеження експорту з України та Росії саме по собі не обов’язково призведе до глобального дефіциту соняшникової олії. Скорочення пропозиції, навпаки, може підтримувати ціни.
Однак із початком нового сезону ситуація може змінитися. Якщо морська логістика залишатиметься обмеженою під час активного надходження нового врожаю, проблема поступово переміститься з міжнародного ринку на внутрішні ринки країн-виробників.
Водночас тривалі перебої з постачаннями можуть стимулювати імпортерів активніше диверсифікувати джерела закупівель і шукати заміну соняшниковій олії серед інших рослинних олій.
