Минулого тижня ринок автомобільних перевезень зернових в Україні продемонстрував помітне пожвавлення, що одразу відобразилося на вартості логістики. Найактивніше зерно транспортували з північних регіонів у напрямку портів Великої Одеси, які залишаються ключовими точками відвантаження агропродукції на експорт.
Окремо фіксувалося збільшення перевезень між центральними областями. Зокрема, активніше почали рухатися вантажі з Хмельницької області до Вінницької, що свідчить про внутрішню логістичну перебудову та перерозподіл потоків у межах країни.
За інформацією, наданою в Укрвантаж АГРО, тарифи на транспортування зерна автотранспортом суттєво різняться залежно від регіону відправлення. З північних областей вони залишаються найвищими:
- Житомирська область — приблизно 1,4–2 тис. грн/т
- Київська область — 1,3–1,6 тис. грн/т
- Чернігівська область — 1,6–2 тис. грн/т
Водночас перевезення з західних регіонів обходяться дешевше:
- Хмельницька область — 750–850 грн/т
- Тернопільська область — 600–700 грн/т
У структурі перевезень, як і раніше, домінує кукурудза, на яку припадає близько 63% усіх відправлень. Разом із тим у вантажопотоці почала з’являтися й соя, що може свідчити про розширення експортної пропозиції та поступову зміну сезонної структури поставок.
Водночас на логістичні витрати впливає і ситуація на паливному ринку. За останній тиждень дизельне пальне подорожчало приблизно на 4% і досягло рівня 84,67 грн/л. Хоча наприкінці періоду ринок демонстрував ознаки стабілізації, загальна тенденція до зростання цін на пальне продовжує тиснути на собівартість перевезень.
З огляду на це підвищення тарифів на автологістику виглядає закономірним, адже витрати перевізників безпосередньо залежать від вартості пального, технічного обслуговування та завантаженості маршрутів. У результаті аграрії змушені враховувати ці фактори при плануванні продажів і логістики, особливо в умовах активного експорту.
