В Україні зафіксовано рекордно низький рівень витрат на перевезення зерна залізницею — такої вартості не спостерігалося вже понад два десятиліття. Це було озвучено представником АТ «Укрзалізниця» Валерієм Ткачовим під час онлайн-зустрічі з учасниками аграрного сектору.
Як зазначив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи, підприємство закликає аграріїв долучатися до аукціонів із бронювання вагонів-зерновозів на період із вересня по грудень. Йдеться про спеціальні лоти, які компанія пропонує за привабливими умовами:
-
100 лотів по 5 вагонів із базовою ставкою 550 грн/добу (без ПДВ);
-
50 лотів по 10 вагонів за ціною від 525 грн/добу;
-
16 лотів по 50 вагонів зі стартовою вартістю 500 грн/добу.
Передбачається, що завантаження відбуватиметься у межах полігону УЗ, а напрямки розвантаження — без територіальних обмежень.
Пан Ткачов навів приклади вартості логістики для зернових вантажів, враховуючи середню відстань транспортування — 705 км. Залежно від маршруту, орієнтовна ціна доставки становитиме:
-
до портів — 15,8–16 дол./т;
-
на західні прикордонні переходи — 17,8–18 дол./т;
-
у межах країни — 16,4–17,1 дол./т.
Ці розрахунки включають не лише тариф на перевезення, а й низку супутніх витрат: станційні збори, плату за порожній пробіг, вартість використання власного рухомого складу УЗ (ЦТЛ), а також дві доби, відведені на завантаження та розвантаження.
За словами представника Укрзалізниці, аграрії можуть суттєво оптимізувати витрати, якщо обиратимуть нижчі добові ставки. Наприклад:
-
при ціні 303 грн/добу — логістика до порту обійдеться у 15,2–15,3 дол./т;
-
за 400 грн/добу — 15,5–15,6 дол./т;
-
за 600 грн/добу — 16,2–16,4 дол./т;
-
при ставці 700 грн/добу — вже 16,5–16,8 дол./т.
Наразі аграрії зацікавлені у прогнозованості логістичних витрат, що є особливо актуальним в умовах війни, високих ризиків і складнощів з транспортуванням через порти. Тому прозора тарифна політика з боку УЗ і стабільні умови бронювання вагонів набувають ще більшого значення. У свою чергу, Укрзалізниця прагне посилити комунікацію з аграрним ринком, оперативно реагуючи на виклики сезону.
