Українським сільгоспвиробникам доводиться працювати в умовах зростання виробничих витрат, зокрема через суттєве підвищення вартості дизельного пального. За оцінками аналітиків, нинішнє подорожчання дизелю вже призвело до збільшення собівартості вирощування зернових та олійних культур щонайменше на 7-8%.
Особливо відчутним цей фактор може стати під час формування бюджетів аграрних підприємств на наступний виробничий сезон. Адже пальне необхідне практично на всіх основних етапах сільськогосподарського виробництва — від підготовки ґрунту та посіву до збирання врожаю і перевезення продукції.
Керівник аналітичного відділу асоціації «Український клуб аграрного бізнесу» Максим Гопка звернув увагу на те, що з початку року роздрібна вартість дизельного пального помітно зросла. За даними, наведеними експертом, станом на середину жовтня ціна досягла 100 грн за літр, тоді як у січні середньомісячний показник становив приблизно 58 грн за літр. Таким чином, приріст склав близько 72%.
Вплив зміни цін на пальне безпосередньо відображається на економіці аграрного виробництва. За оцінкою представника УКАБ, дизель займає приблизно десяту частину загальних виробничих витрат господарств. Водночас його частка не є однаковою для всіх підприємств, оскільки залежить від вирощуваної культури, застосовуваної технології та кількості операцій під час польових робіт.
Зокрема, кожне наступне підвищення вартості дизелю на 10% додає орієнтовно 1% до загальних витрат на виробництво сільськогосподарської продукції. При цьому аграрії не завжди купують пальне за роздрібними цінами: кінцева вартість для них може змінюватися залежно від обсягів замовлення та домовленостей із постачальниками.
Однак витрати на дизель не обмежуються лише заправленням сільськогосподарської техніки. Збільшення цін на енергоносії поступово позначається і на вартості супутніх послуг та матеріалів. Зокрема, дорожчають перевезення врожаю до елеваторів і сховищ, доставка насіння, мінеральних добрив та інших необхідних ресурсів. Також зростання цін на пальне може впливати на розцінки підрядників, які надають послуги з використанням спеціалізованої техніки.
Серед основних чинників, які визначають фінансові результати агровиробників, залишаються такі:
Вартість пального — впливає на витрати під час обробітку землі, посіву, догляду за посівами та збирання врожаю.
Ціни на насіння та добрива — визначають обсяг коштів, необхідних для забезпечення виробничого процесу.
Логістика — охоплює транспортування матеріалів до господарств і доставку готової продукції до місць зберігання або реалізації.
Урожайність культур — безпосередньо впливає на кількість продукції, яку підприємство зможе продати.
Закупівельні ціни — визначають потенційні доходи аграріїв та економічну доцільність вирощування певних культур.
Попри додаткове фінансове навантаження, різке зростання вартості дизелю саме по собі навряд чи стане причиною перегляду планів посівної кампанії. За оцінкою Максима Гопки, під час вибору культур аграрії насамперед орієнтуються на прогнозовану прибутковість. Для цього вони враховують очікувану врожайність, повну собівартість виробництва та можливі ціни продажу майбутнього врожаю на внутрішньому ринку.
Водночас перспективи зниження витрат на енергоносії залишаються невизначеними. З урахуванням ситуації на світових енергетичних ринках у середньостроковому періоді не прогнозується істотного здешевлення пального. Це означає, що аграрним підприємствам доведеться враховувати високі ціни на дизель під час планування майбутніх робіт.
Найбільш помітними наслідки можуть стати у 2027 році. Тоді господарства вже формуватимуть виробничі бюджети з урахуванням підвищеного рівня витрат. Крім пального, на фінансовий стан сільгоспвиробників впливатимуть подорожчання інших ресурсів, складнощі з логістикою та нестабільність ринкової ситуації.
За оцінкою аналітика УКАБ, поєднання цих факторів створює ситуацію, коли собівартість виробництва зростає швидше, ніж можливості аграріїв збільшувати доходи. Саме співвідношення витрат і потенційної виручки значною мірою визначатиме, які культури підприємства обиратимуть для вирощування та наскільки активно інвестуватимуть у розвиток господарств у сезоні 2027 року.
